德国制造为什么好？这些细节告诉你答案

发布时间：2024-08-08

　　德国人见面打招呼习惯说：“Allesin Ordnung”，直译成汉语竟是“秩序还好吧？”他们很守时，一天我们应邀出席汉堡商会会长家的party，我们提前一刻钟到达时，他家门口已停了很多车。陪同介绍，德国人赴约从不迟到，但再熟的朋友也不会过早去按主人家门铃。

　　果然等点一到，所有车门一下打开，各方来宾几乎同时下车，鱼贯而入主人家门，五分钟后party就开始了。德国家庭无论厨房中杯碟、衣柜中服饰还是书橱中典籍，一切摆放得井然有序。

　　德国人遵守秩序，尊重制度。某电视栏目曾在街头安放两个电话亭，一个上写男用，一个上写女用，工作人员则躲在暗处观察，整整一天一切井然有序，没有一个德国人走错地方。

　　有一次我们从柏林去慕尼黑，高速单向三条道中，最里边那条是重载车专用道，只见集卡在里道接踵而行，不管中间那条道多空，也不管前车走得多慢，绝少变道超车的；还有一次晚上临时有活动，我们想请德国司机帮忙出车，平素非常热情的他却断然拒绝了，他说德国交规规定司机每天开车不能超出9小时，这是铁律。

　　季羡林《留德十年》一书中提及，1944年冬天，盟军对德国铁壁合围，当地的经济崩溃，物资奇缺。为了取暖，政府允许老百姓上山砍树，但是先由林业人员上山，找出病残劣质的树木，做上记号，再让人砍伐，当局告诫民众，要是砍了没做记号的树木，将会受到处罚。当时公务人员都上前线了，后方没有警察和法官，然而直到二战结束竟然没有发生一起违章砍伐事例，德国民众在无政府状态下忠实地执行了这项没有强制约束的规定。

　　笔者造访慕尼黑时随贸促会拜访了德国宝马公司，参观后宾主之间通常会有一段互动时间，听接待员说，近年一些名不见经传的汽车也尝试跨入豪门，以低价与宝马争夺市场，他笑称这是在销售一件挂着沃尔玛标签的阿玛尼服装。

　　宝马没有与竞争者打价格战，他们坚持可持续发展的理念，不为经济效益做违背商业道德的事情。宝马一贯重视质量，当别的汽车巨头将成本作为挑选供货商首要标准时，宝马倡导发挥供货商技术优势，在购买产品的同时注重保护其专利权益，宝马奉行公平公正的游戏规则，不会拿着博世、西门子的产品去寻找其他供货商仿制，以降低标准、压低价格来实施配套。

　　笔者问接待员，宝马在中国是否贯彻同样标准？他告诉我们，沈阳新厂即将上马，注意到中国陆续出台环保法规，新厂开工后冲压线生产效率将提高3倍，同时节电60%，综合节能44%，还可以节省23储物空间，并大大降低噪音。

　　德国人做事很专注，只要是认准了，会几十年、几百年地做下去。德国许多制造业者以“小事大做、小企大业”而闻名，他们专注于某一产品领域，不求规模大，但求实力强，这些成大业者在规模上有的至今依然是中小企业，但在业内绝对有地位、受尊敬，比如做印染压缩机的Koenig & Bauer，做工业用链的RUD，做高压吸尘器的Karcher。

　　还有一些如今已发展成大企业，但做大并不是目的，而是做强的自然结果，伍尔特公司只生产螺丝螺帽，品种从卫星到玩具应有尽有，如今年销额已超过70 亿欧元。符腾堡金属制品厂1853年创建于小镇盖斯林根，100多年来只做厨房用品，今天已是全球五星级酒店和高档餐厅指定首选供货商。

　　德国人做事追求完美，有一次中国同行去利勃海尔冰箱厂参观，看见一名工人正做果菜盒注塑，每做完一个都会像欣赏艺术品那样打量一番，若有瑕疵，他会不安地在机器四周一通忙活，为了把下一个做得更好。

　　德国制造并非从一开始就完美的，它也经历了由弱变强、从辱到荣的蜕变过程。德国自19世纪30年代开始工业革命，当年世界市场几乎已被列强分割完毕，德国制造初期也靠剽窃设计、仿制产品、伪造商标等手段，用廉价商品冲击市场。在费城世博会上德国制造曾被评为价廉质低的代表，1887年英国议会通过新商标法，要求所有进口商品必须标明原产地，以此将劣质德国货和优质英国货区分开来。

　　后来很多德国人把这一天当作德国制造的重生日，从此改革创新，锐意进取，大力发展钢铁、化工、机械、电气等制造业和实体经济，催生了西门子、克虏伯、大众等一大批知名企业，在不到20年时间里就跃居世界工业强国行列。